每一架飞机振翅苍穹、轰鸣九霄，都是现代工业“皇冠上的明珠”——航空发动机的极致绽放。
中国航发红林，是我国重要的燃油控制系统产品专业化企业。六十年前，红林启航于“好人好马上三线”的豪迈，定名于“看万山红遍，层林尽染”的壮阔；六十年来，红林自力更生、艰苦奋斗，红心向党、矢志报国，从无到有、从小到大，已成长为我国航空发动机和燃气轮机动力控制系统产品的重要研制单位。
恰逢长征胜利90周年，记者走进贵州红林，探访这家老牌航空企业的六十年奋斗之路，见证长征精神的薪火相传。
一个山洞，见证几代人的守责和担当
在贵州黔西的群山褶皱里，一个名叫“穿洞”的天然溶洞，见证了红林筚路蓝缕的攻坚和突围。
1966年，一群远离家乡的建设者，响应三线建设的时代召唤，深山安营扎寨，山洞白手起家，红林就此创建。
只用了五年，1971年，红林不仅在深山扎了根，还成为当时航空工业进山最深的企业之一，生产出贵州省第一台燃油控制系统产品，点燃了国产航空动力的星星之火。
上世纪八九十年代，红林启动“二次创业”，响应三线企业调整改造政策开展异地搬迁。全程生产不停、搬迁不止，累计运输里程达148万公里，相当于绕地球赤道37圈，实现搬迁重建零安全事故。
走出大山，焕发新生。在“太行”发动机研制项目中，红林干部职工吃住在车间，反复试验、反复改进，只用17个月就完成了燃油控制系统产品研制，在激烈的竞争中赢得了立足之地。
六十年来，红林一步步把产品谱系做宽——从军机到民机、从陆海到空天、从有人到无人，实现了动力控制系统产品的“全覆盖”。
一声加油，嘹亮一甲子的责任和使命
“如同心脏之于人的重要性一样，航空发动机是飞机‘心脏’，燃油控制系统则是航空发动机的‘心脏’。要保障发动机从启动、加速到巡航、降落的全程稳定工作。”红林董事长、党委书记李晓旻说。
“产品要在高压环境下实现毫秒级响应，要解决从零下几十摄氏度冷启动到上百度高温持续供油等一系列技术难题，欧美少数几家航空巨头的占有率总和长期在80%以上，可以说是精度要求极高、研发难度极大、技术壁垒极深。”李晓旻说。
在红林，干部职工形象地把燃油控制系统的作用比作“为航空发动机加油”。这句话，被确定为企业品牌的口号。“为航空发动机加油，既体现了红林产品负责供油的专业属性，也承载了红林人一甲子的精神传承。”红林总经理张晓冬说。
从“穿洞”时代喊出的“加油”，到搬迁路上的“加油”，再到攻克“太行”发动机燃油控制系统的“加油”，“撸起袖子加油干”从三线建设时期一直贯穿至新时代，始终被红林人装在了心坎上。
2016年8月28日，中国航发正式组建。在军用领域，国产战机的每一次加速，都离不开红林燃油控制系统产品的“加油”。在民机领域，红林承担着为国产大飞机提供关键配套的任务，并参与通航动力相关控制系统产品的研制与配套。
“十四五”收官之际，红林形成以航空动力控制技术为核心，燃油控制、燃机控制、滑阀、机电液转换、铸件五大板块协同发展的产业格局。
创新的结晶，常常藏在最微小的细节里
红林机电液转换业务负责人何思霞拿起一枚微型液压阀——看似平常无奇，但用放大镜细看，米粒大小的阀网上均匀排列着1000多个微孔，每个孔不仅要压力均匀，还要保证流量可控。这种微型液压阀填补了国内空白，性能达到国际先进水平，已成功应用到无人机、新能源汽车等多个民用场景。
全国五一劳动奖章获得者、全国技术能手、国家级技能大师工作室领衔人、享受国务院政府特殊津贴的陶安，原本是一名普通车工。为了解决特殊材料机械加工难题，陶安把“化学实验室”搬进了车间，自费买来上百种化学材料反复配比，研发出独门“陶氏”冷却液，实现以车代磨，获得国家发明专利。
仅“十三五”“十四五”期间，红林就获专利授权186件，完成科技攻关800余项，与贵州大学共建“航空发动机动力控制工程师协同创新中心”，获颁贵州省工业设计中心、企业设计中心，成为国家知识产权优势企业、全国首批“两化融合管理体系贯标示范企业”。
六十年来，红林将人才建设作为发展根基，与西北工业大学共建人才培养基地，推行“跟总师、强本领、成大才”培育模式。依托长、家、匠全周期人才激励体系，分层分类培育人才，为企业科创发展筑牢人才支撑。
“站在新的起点上，红林将大力推进‘军、民、燃、元器件及服务’四大业务协同发展，坚定不移向国际一流动力控制专业化供应商迈进，为强劲‘中国心’托举中国梦，为早日把我国建设成为世界航空强国作出更大贡献。”李晓旻说。（工人日报客户端记者 刘静）
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